Los modelos Mercedes con transmisión manual en México son principalmente los Sprinter de trabajo (que pueden venir en manual de 6 velocidades) y algunos modelos clásicos. El sistema de embrague hidráulico incluye el cilindro maestro accionado por el pedal y el cilindro esclavo que libera el disco de embrague.
Cuando el cilindro maestro pierde presión, el pedal de clutch se va al piso o no regresa con firmeza. Cuando el cilindro esclavo falla, el embrague no desengrana completamente aunque se presione el pedal a fondo.
El Sprinter se ofrece en ambas opciones. El Sprinter 906 y 907 con manual de 6 velocidades es común en México en configuraciones de carga. Los de pasajeros frecuentemente vienen con automática.
En el Sprinter 906 el cilindro esclavo es externo; accesible sin desmontar la caja. En algunos modelos más recientes puede ser CSC (Concentric Slave Cylinder) interno.
DOT 4; el mismo que el sistema de frenos. En la mayoría de los modelos se comparte el depósito del cilindro maestro de frenos.
El W204 y W205 Clase C se ofrecieron con manual de 6 velocidades en algunos mercados europeos, pero en México fueron comercializados principalmente con automática. La transmisión manual en Mercedes es más común en Sprinter en el mercado mexicano.
